No estamos donde deberíamos, pero tampoco estamos donde estábamos
Lo que leerá en las siguientes líneas son pensamientos en voz alta, por lo que recomiendo a Usted que lo haga con más precaución que de costumbre considerando que las fechas y los ajetreos de fin de año e inicios de un nuevo justifican cierto nivel de inconciencia.
Dicho esto, una de las primeras noticias que me hicieron dejar atrás las burbujas, sueños y deseos propios de la temporada para poner los pies en la tierra, fue el intento por parte de la empresa Lazos 5 Puntos de continuar las viejas prácticas de forzar al gobierno estatal a seguir tolerando el incumplimiento de compromisos, en este caso el asumido en su momento para operar a partir de mayo de 2024 la línea troncal 2 del BRT, Juárez Bus, que conecta el Aeropuerto Internacional Abraham González con la Catedral en el centro de la ciudad.
Como usted seguramente ya sabe, a partir del primero de enero la Operadora de Transporte de Chihuahua del gobierno estatal, (OTV), asumió la operación de dicha troncal marcando un tajante hasta aquí a las irregularidades que venía haciendo la empresa y, aprovechando el término de vigencia del comodato que durante 18 meses le permitió el uso de 28 unidades propiedad del gobierno, le retiró la facultad de operarlas al ver que de las nueve que se había comprometido a adquirir según los criterios de año-modelo y características técnicas específicas, solo sumó dos y de estas solo una circulaba.
Otros temas que abonaron a la toma de eta decisión, según se dijo, es que el incumplimiento en la debida transmisión de información de los equipos al Centro de Control, tales como cámaras, GPS, el conteo de pasajeros y sistemas de grabación, provocaban deficiencias en el control operativo. Puede entenderse que además de omitir información para controlar periodicidad en el servicio, tampoco se reportaba el número real de personas que utilizaban las unidades y con ello se facilitaba la simulación de ingresos… es una especulación.
En el mismo sentido se argumentaron fallas en los registros diarios de inicio de operaciones por parte de los conductores, lo cual incide directamente con el compromiso que se hizo a la ciudadanía en cuanto a la regularidad y certeza de los horarios se servicio, uno de los mayores beneficios que los usuarios del transporte público demandan. La participación en accidentes podemos tomarla como cuestiones propias del servicio dada la “demencia” con que se conduce en Ciudad Juárez, pero no las quejas sobre la limpieza y trato a las personas.
Más las cosas no quedaron ahí, para sorpresa de algunos, para otros no tanto, y a manera de desquite para muchos, la empresa suspendió el servicio de las rutas “Canchas”, “Pablo Gómez” y “Altavista”, que son alimentadoras de esta troncal, sin importar que con ello afectarían a miles de usuarios de zonas que necesariamente requieren movilizarse a través del transporte público: otra vez practicaron la misma jugada de tomar como rehenes a la población para ejercer presión… pero en esta ocasión no les funcionó: no contaban con que la Subsecretaría de Transporte cubriría temporalmente estas rutas con otros concesionarios para atenuar las afectaciones.
Quizá haya otras razones que no se dieron a la a luz en torno a la toma de esta decisión tan contundente, no las sabemos, pero hasta aquí el Gobierno del Estado actúo de manera acertada ante una intentona de tomar, poco a poco y en desacato a la ley y contratos, el control de la administración y operación del sistema de transporte público para ponerlo a merced y acomodo de los concesionarios, como ha sido su costumbre. Cabe mencionar que si bien concluyó el comodato para el uso de las unidades propiedad estatal, la concesión sigue vigente, es decir, en cuanto se cumpla con las condiciones contractuales, la empresa podrá volver a operar la Troncal 2 del Juárez Bus.
Con la advertencia hecha de inicio y bajo el influjo de los frescos e inciertos aires del 2026, el paso de los meses indica que aun cuando ha sido históricamente olvidada pese a ser la ciudad con mayor población y la que más aporta al estado, en el tema del Juárez Bus podemos afirmar que se volteó a ver hacia Juárez para recoger y organizar los pedazos con que se encontró la actúa administración estatal. Hubiera sido más fácil darlo por muerto aprovechando la oposición de algunos grupos y personajes.
Que no se tome como conformismo el reconocer que se ha avanzado en el tema del transporte público en Juárez: falta resolver el tema de la cobertura de las rutas alimentadoras a la que se suma la solución temporal que se dio a las tres que Lazos 5 Puntos “dejó plantadas”, sin embargo, es oportuno reconocer que gobierno estatal con esta acción puso en alerta a quienes intenten regresar a la maña de ejercer presión a costa de los juarenses.
Elvira Maycotte / Escritora
