Ford apuesta por camionetas eléctricas que podrán abastecer hogares y devolver energía a la red
Millones de vehículos eléctricos estacionados podrían convertirse en una alternativa para ayudar a las empresas de servicios públicos de Estados Unidos a enfrentar la creciente demanda de electricidad, reducir costos y mantener el suministro energético, en un contexto marcado por la expansión de los centros de datos para inteligencia artificial y el crecimiento de la actividad manufacturera, de acuerdo con el sitio Axios.
La propuesta consiste en aprovechar las baterías de los vehículos eléctricos para almacenar energía de la red cuando existe excedente y devolverla durante los periodos de mayor consumo. Esta tecnología se conoce como vehículo a la red (V2G, por sus siglas en inglés).
Sin embargo, su expansión se ha visto limitada por el elevado costo de los equipos, la complejidad de las regulaciones del sector eléctrico estadounidense y el escepticismo de algunos consumidores.
Ford busca reducir el costo de la carga bidireccional
En medio de este panorama, Ford asegura que su nueva camioneta eléctrica, la Fathom, cuyo lanzamiento está previsto para 2027, podría contribuir a impulsar esta tecnología al reducir considerablemente el costo de la carga bidireccional.
El vehículo tendría un precio inicial inferior a los 30 mil dólares e incorporaría un inversor capaz de transformar la electricidad almacenada en su batería en energía utilizable en el hogar, eliminando la necesidad de adquirir un costoso equipo externo.
La compañía estima que su nuevo sistema de carga y respaldo energético para viviendas tendrá un costo aproximado de 2 mil 100 dólares, frente a los cerca de 5 mil 200 dólares que cuesta actualmente una solución de este tipo.
Además, una instalación más sencilla podría disminuir todavía más el gasto y abrir la posibilidad de que los propietarios ahorren dinero o reciban pagos por compartir la energía almacenada en sus vehículos.
¿Cuánto podrían ahorrar los propietarios?
Según las estimaciones de Ford, los usuarios podrían cargar sus camionetas cuando la electricidad tenga un precio más bajo y utilizar posteriormente esa energía para abastecer sus hogares durante los horarios en que las tarifas sean más elevadas.
Este esquema podría representar ahorros de entre 30 y 60 dólares mensuales.
También existe la posibilidad de recibir incentivos de las compañías eléctricas por cargar los vehículos o suministrar energía a la red en determinados momentos.
La empresa de servicios públicos californiana PG&E señala que los conductores inscritos en su programa piloto podrían obtener hasta 600 dólares por temporada al proporcionar electricidad durante los periodos de mayor demanda.
Los usuarios podrán establecer límites de energía
Uno de los principales temores de los consumidores es que las compañías eléctricas extraigan demasiada energía de las baterías y reduzcan la autonomía de sus vehículos.
Para atender esta preocupación, los propietarios podrían establecer límites sobre la cantidad de electricidad que las empresas de servicios públicos pueden utilizar.
De concretarse estas soluciones, los vehículos eléctricos podrían desempeñar una doble función: transportar a sus propietarios y convertirse en fuentes de respaldo energético para los hogares y la red eléctrica.
